現(xiàn)在很多住宅小區(qū)和商場都有地下停車場，既節(jié)省了土地面積，也方便了日常管理。但這類區(qū)域作為地下空間的一種，車主在此停留時間較短，運營管理水平相對較低。常見的問題是地下車庫空氣質(zhì)量差，主要表現(xiàn)為一氧化碳(CO)和二氧化碳(CO2)濃度超標(biāo)。一氧化碳污染在汽車駛?cè)胲噹旌?，主要處于慢速、怠速和倒車狀態(tài)。

　　運營管理水平相對較低。常見的問題是地下車庫空氣質(zhì)量差，主要表現(xiàn)為一氧化碳(C O)和二氧化碳(C O 2)濃度超標(biāo)。

　　一氧化碳污染

　　在汽車駛?cè)胲噹旌?，主要處于慢速、怠速和倒車狀態(tài)。此時，在非額定工況下，發(fā)動機會因不完全燃燒而增加一氧化碳排放。一氧化碳?xì)怏w會阻礙人體血液中血紅蛋白與氧氣的結(jié)合，阻礙體內(nèi)各種組織的輸氧功能，引起缺氧。一氧化碳中毒嚴(yán)重時，可出現(xiàn)嗜睡和痙攣，導(dǎo)致死亡。長期低濃度接觸CO對健康也有危害，特別是對神經(jīng)系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)。

　　二氧化碳污染

　　車庫也可能造成二氧化碳污染，尤其是車內(nèi)人員在熄火等待時，車內(nèi)二氧化碳會迅速積累上升。據(jù)相關(guān)測試，如果兩個人待在車內(nèi)，10分鐘內(nèi)就會達(dá)到2500ppm,是室內(nèi)二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍。當(dāng)二氧化碳污染嚴(yán)重時，人體會出現(xiàn)頭痛、耳鳴、全身無力等癥狀，甚至急性中毒導(dǎo)致死亡。

　　此外，機動車還排放氮氧化物、二氧化硫、碳?xì)浠衔?、TVOC和其他有害氣體。面對地下車庫的運行成本和實際使用需求，利用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化管理手段實現(xiàn)動態(tài)環(huán)境監(jiān)控，是未來有效的管理模式。

　　通過在線監(jiān)測系統(tǒng)中的一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器實時監(jiān)測車庫內(nèi)的參數(shù)指標(biāo)，可以及時發(fā)現(xiàn)車庫使用高峰期是否存在環(huán)境污染，進(jìn)而進(jìn)行采取通風(fēng)措施。

　　相關(guān)產(chǎn)品鏈接：

　　PID光離子傳感器，電化學(xué)一氧化碳、氧氣、二氧化硫、二氧化氮，工業(yè)電化學(xué)模組